Jaguar XJ 220

19?? - 19??

Modellgeschichte

Wurzeln im Rennsport-Prototyp


Der XJR-5 von Bob Tullius hatte bereits gezeigt, welch hervorragende Sportwagen-Prototypen man um Jaguars Zwölfzylindermotor herum bauen konnte. Das beeindruckte natürlich auch Tom Walkinshaw, der 1986 seinen XJR-6 vorstellte, mit 6,5 Litern Hubraum, 690 PS und hinten ansteigendem Wagenboden zur Erzeugung zusätzlichen Abtriebs. Win Percy verunglückte 1987 sehr spektakulär auf der schnellen Mulsanne-Geraden von Le Mans, als dieser „Ground Effect“ bei rund 320 km/h plötzlich abriss, wurde aber kaum verletzt.


Seinen ersten Sieg feierte der XJR-6 im Mai 1986 beim 1000-Kilometer-Rennen in Silverstone unter Derek Warwick und Eddie Cheever. Viel beachtet war der Sieg des inzwischen zum XJR-9 gereiften Prototyps im Juni 1988 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans unter Jan Lammers, Johnny Dumfries (eigentlich Lord Bute) und Andy Wallace, der 1990 von Cobb, Nielsen und Brundle wiederholt werden konnte. Die weitere Entwicklung des Wagens zu kleineren, aufgeladenen Sechs- und Achtzylinder-Motoren ließ diese Erfolgsserie leider abbrechen.


Ab 1984 entwickelte eine kleine Gruppe Jaguar-Ingenieure um Jim Randle in ihrer Freizeit aus dem XJR-9 einen zweisitzigen Supersportwagen XJ 220 mit Straßenzulassung, der mit 550 PS und Allradantrieb 220 Meilen pro Stunde (350 km/h) erreichen sollte. Das Resultat wurde 1988 der staunenden Öffentlichkeit präsentiert. So groß war die Begeisterung, dass Jaguar sich genötigt sah, eine kleine Serie dieses Wunderwerks der Technik aufzulegen.


Abgespeckt für die Serie


Dabei erschien es tunlich, den Motor durch einen V6 aus dem XJR-11 zu ersetzen, dadurch Länge und Gewicht zu sparen, so dass sich auch der Allradantrieb erübrigte. Gleichwohl war der Wagen unter Alltagsbedingungen kaum einsetzbar, so dass ein deutsches Fachmagazin treffend fragte: „Wo ist noch Platz für so wilde Tiere?“ Ein Verkaufserfolg war er mit über 280 Exemplaren dennoch, wenn man den geradezu phantastischen Kaufpreis von über 400.000 Pfund bedenkt.


Es gelang, für den XJ 220 eine eigene Rennserie zu lancieren. Dafür entstanden modifizierte „XJ 220 C“ mit zusätzlichen Luftschaufeln aus Kunststoff an der Karosserie und Radaufhängungsteilen aus leichtem Kevlar, ganz wie in der Formel 1. Spektakulär war 1993 der Sieg eines XJ 220 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans in der GT-Klasse, ausgefahren von David Brabham (Jacks Sohn), John Nielsen und David Coulthard.

 

Exterior

Bilder

Interior

Bilder

Identifikation

Getriebenummern

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Karosserienummern

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Lackierung

XX

XX

Farbe 1XX
Farbe 2XX

Farben der Innenausstattung

XX

XX

Farbe 1XX
Farbe 2XX

Motor

Typ

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Zylinderkopf

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Kraftstoffanlage

Kraftstoffpumpe Bauart

Kraftstoffpumpe Bauart (Wert)

Kraftstoffpumpe Typ (Wert)

Kraftstoffpumpe Einbauort (Wert)

Kraftstoffpumpe Druckbereich (Wert)

Vergaser Anzahl (Wert)

Vergaser Typ (Wert)

Vergasernadel Typ (Wert)

Kaltlaufanreicherung Bauart (Wert)

Vergaser Typ

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Kraftübertragung

Aufhängung

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Räder

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Maße

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Bremsanlage

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Karosserie

Details

Länge

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Breite

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Höhe

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Gewicht

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Wendekreis

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Wartung

Details

Serviceintervall normal

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Serviceintervall erschwerte Bedingungen

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Kontaktabstand

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Schließwinkel

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Zündzeitpunkt

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ZündkerzenElektrodenabstand

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Leerlaufdrehzahl

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Ventilspiel Einlass

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Ventilspiel Auslass

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COGehalt Abgas bei Leerlauf

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Kupplungsspiel Nehmerzylinder

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Kupplungsspiel Pedal

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Vor/Nachspur vorn

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Nachlauf vorn

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Sturz vorn

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Sturz hinten

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Bodenfreiheit

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Bodenfreiheit Bezugspunkt

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Füllmengen

Details

Motoröl Viskosität

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Motoröl Füllmenge mit Filterwechsel

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Motoröl Füllmenge ohne Filterwechsel

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Motoröl Bestellnummer, Marke, Menge

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Motoröl Unterschied zwischen min und max in Liter

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Getriebeöl Viskosität

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Getriebeöl Menge

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Getriebeöl Bestellnummer, Marke, Menge

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Ventilspiel Auslass

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Differenzialöl Viskosität

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Differenzialöl DOTKlasse

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Kühlflüssigkeit Menge

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Tankinhalt Menge

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Kraftstoffqualität

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Serviceteile

Details

  • Ölfilter (Bestellnummer)
  • Kraftstofffilter (Bestellnummer)
  • Satz Zündkerzen (Bestellnummer)
  • Satz Zündkontakte (Bestellnummer)
  • Luftfilter (Bestelllnummer)
  • Keilriemen Lichtmaschine (Bestellnummer)
  • Kondensator (Bestellnummer)
  • Wischerblätter (Bestellnummer)
  • Batterie (Bestellnummer)
  • Bremsklötze vorn (Bestellnummer)
  • Bremsklötze hinten (Bestellnummer)
  • Bremsklötze Feststellbremse (Bestellnummer)

Anzugsmomente

Details

Kopfbolzen

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Ölwanne am Block

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Zündkerzen

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Wasserpumpe am Block

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Motoröl-Ablassschraube

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Kupplungs-Druckplatte

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